Su proposta di Andrea Corsini, assessore alla Mobilità, la giunta ha deliberato stamattina di modificare la “Zona di particolare rilevanza urbanistica” (Zpru) denominata “Centro storico” e istituire nuove aree di sosta a pagamento, dando così il via all’attuazione del piano particolareggiato di zona relativo alle vie Monfalcone, Trento, Cesarea, Serra, Pascoli e limitrofe, approvato dalla giunta in dicembre.
La Zpru “Centro storico” sarà ampliata includendo il tratto di via Canale Molinetto posto tra il passaggio a livello e l’incrocio con via Cesarea, nel quale ci sono particolari esigenze e situazioni, messe in evidenza nel piano particolareggiato (alta intensità di traffico nonché elevata densità insediativa residenziale e commerciale che determinano un elevato livello di domanda di sosta) in base alle quali sussistono le condizioni per una sua inclusione in tale zona, ai sensi del Codice della Strada.
Saranno poi creati oltre duecento stalli per la sosta a pagamento regolamentata da parcometro, con l’obiettivo di una maggiore rotazione dei mezzi in sosta e quindi di una maggiore offerta (si conoscerà il numero esatto solo una volta terminata la progettazione esecutiva relativa alla loro realizzazione). Gli stalli di sosta a pagamento saranno in piazzale Segurini, lungo via Padre Genocchi e via San Pier Damiano, lungo via Santi Baldini, nell’isola posta tra via Monfalcone e circonvallazione Canale Molinetto e in via Monfalcone. Anche in questo caso tale previsione era già contenuta nel piano particolareggiato di zona approvato in dicembre.
In piazzale Segurini sarà applicata la tariffa 3 (50 centesimi all’ora, sosta massima quattro ore), nelle altre strade la 5 (35 centesimi l’ora, con 1,50 euro tutto il giorno fino alle 20). Si prevede che la sosta a pagamento entri in vigore entro settembre sulla base di una relativa ordinanza, con la quale si specificheranno dettagliatamente le aree, la decorrenza del pagamento, nonché i settori entro i quali i residenti avranno diritto al rilascio del permesso di sosta.
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1 Commenti
FeedAlvaro Il 29 dicembre scorso, quando uscì la notizia di questo piano, pubblicai la nota: “Stravolto per fare cassa l’ordine dei Piani Particolareggiati del traffico”. Ne riporto un breve estratto, rispetto ad un contenuto assai più argomentato: “La progettata attivazione del Piano Particolareggiato del traffico urbano riguardante le vie Monfalcone, Trento, Cesarea, Serra, Pascoli e limitrofe mira esplicitamente a trasformare da sosta libera a sosta a pagamento (esclusi i residenti) i pochi spazi esistenti sul quadrante sud-est del centro storico…Il provvedimento colpisce duramente i pendolari che dal forese si recano al lavoro in città e quelli che, essendo diretti fuori Ravenna, per lavoro o per studio, devono raggiungere la stazione ferroviaria…Non c’è dubbio che la parte più consistente di questo Piano Particolareggiato sia la manovra sui parcheggi, essendo esigui e non fondamentali gli interventi sui percorsi ciclabili (due brevi tratti) e pedonali (due marciapiedi) e sulla segnaletica…Ad oggi, sono stati realizzati o progettati appena 12 Piani Particolareggiati su 52. A dimostrare quanto il PGTU sia di carta, basti dire che esso colloca l’avvio e la realizzazione di quasi tutti i Piani Particolareggiati nella cosiddetta fase A, cioè nel 2010, primo anno di validità del Piano Generale. Quello appena annunciato delle vie Monfalcone, Trento, Cesarea, Serra, Pascoli e limitrofe è un Piano a tre stelle, che però è preceduto da ben 9 Piani inattuati aventi maggiore priorità, essendo a quattro stelle, ed è stato prescelto tra altri 16 Piani della stessa priorità (tre stelle), senza che nessun criterio di precedenza sia stato esposto... Insomma, ci pare che il Piano messo ora in cantiere si sia fatto preferire, rispetto agli altri di maggiore priorità, per la massa dei parcheggi a pagamento da introdurre. Credevamo che si dovesse intervenire dove maggiore è il rischio per la sicurezza”. Alvaro Ancisi, Lista per Ravenna